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5月汽車召回逾82萬輛,本田惹爭議,邁凱倫遭打趣

原創 來源:汽車投訴網 發表于:2020-06-01 作者:李榮浩 分享:

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過去的5月份,共有逾82萬輛汽車涉及召回。而本次召回車輛上,日系再次登頂。國內乘用車市場共有7個品牌累計發布6起召回,共計召回汽車826792輛,同比下降25.08%,環比降低18.77%。

本田助推日系數量

5月份本田發生最大的事情,本次召回要說其中一件,召回數量達到774774輛。正是本田的超大的召回量,使得日系品牌占到召回總量的94.32%。

本次本田召回基本涵蓋了所有國產車型,其中,廣汽本田召回396149輛,包括Acura TLX-L、Acura CDX、Acura RDX、鋒范、奧德賽、冠道、繽智、飛度、凌派、雅閣等;東風本田召回378625輛,包括哥瑞、競瑞、杰德、思域、思鉑睿、INSPIRE、XR-V、CR-V、UR-V、艾力紳等。

本田的本次召回因燃油泵葉輪的制造過程中樹脂成型條件不完善,導致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發生膨潤變形,并與燃油泵殼體發生干涉,導致燃油泵工作不良,極端狀態下可能出現車輛行駛中發動機熄火的情況,存在安全隱患。

本次本田的大規模召回,網上有很大一部分人猜測與之前的“失速門”有關,也許是因為燃油泵出現故障導致車輛突然失去動力。但“失速門”過去已經有很長一段時間,使得不少消費者抱怨。

有趣的是,類似的召回,在豐田、三菱和馬自達上也曾發起過召回,共計召回汽車508275輛。4月,豐田宣布召回包括豐田和雷克薩斯在內的256644輛汽車;同月,三菱宣布召回174519輛奕歌、歐藍德、勁炫。 去年9月23日,馬自達召回了77112輛國產第二代CX-5汽車。

此外,本次三菱召回為進口帕杰羅,共計5094輛。因車輛的右前懸架下擺臂在焊接工序沒有對零部件進行充分固定,導致焊接位置偏移,造成右前懸架下擺臂的前襯套外筒和下底板端部的焊接深度不足,焊接強度下降。

奔騰召回量超去年銷量

據了解,本次一汽奔騰因火花塞與點火系統匹配不良,EMC電磁兼容性測試值偏高,使干擾電壓回饋給主電路,造成點火系統的主要零部件(ECU、點火線圈、保險絲等)強烈干擾;另外,由于個別火花塞螺桿安裝長度錯誤或采用錯誤的螺桿導致的內部電阻空腔問題,會產生更大的干擾電壓,而持續的大干擾電壓更容易造成點火系統的主要零部件(ECU、點火線圈、保險絲等)的損壞。可能造成車輛發生抖動、發動機失火、無法啟動等,極端情況下可能出現車輛行駛中熄火現象,存在安全隱患。

召回了45406輛奔騰B30轎車,要知道2019年一汽奔騰B30的累計銷量僅有6825輛,這次一次性召回了6倍多數量。奔騰B30本為一汽奔騰旗下走量的一款轎車車型,但如今一汽奔騰旗下的轎車車型都不好過。

2020年奔騰品牌的新產品比重依然以SUV為主,轎車僅有一款全新產品,似乎奔騰品牌駕馭不了轎車市場,目前所有轎車車型可謂全軍覆沒。

韓英德小量召回

5月份的召回中,韓系的企業并非現代與起亞,而是名不經傳的雙龍,召回數量也僅有957輛。由于方向盤鎖內部零件(鎖止器)設計原因,導致方向盤鎖死、車輛無法啟動,存在安全隱患。

而英系的車輛召回的是邁凱倫品牌,共涉及4款車型,506輛車。因位于鋁制燃油箱下方的NVH泡沫墊可能積聚腐蝕性水分(如鹽水),隨著時間推移會增加燃油箱腐蝕的可能,存在起火風險。此外,邁凱倫在美因通原因召回了超過2700輛。

在德系的召回中,僅有大眾品牌,也僅僅是召回了55輛部分2017-2018年款進口途威系列汽車。由于工廠整備工序對于安裝車頂擾流板的作業指導不充分(溫度、時間、清潔度等),影響了接合劑的粘合效果,造成車頂擾流板可能從車身脫落。



總結:5月份召回最值得關注的莫過于數量最多的本田品牌,其是否上一年“失速門”的原因也是不少人猜測;最慘的莫過于一汽奔騰,召回的數量是一年銷量的6倍多;最貴的就是邁凱倫了,有不少網友打趣,這就是不買的原因。召回是企業負責任的體現,不管車輛的數量或價格多少,都應該為用戶負責任,這才是值得信賴的品牌。


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