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試駕帕薩特&途岳!如何讓上汽大眾銷量含金量不斷升高?

原創 來源:汽車投訴網 發表于:2019-12-25 作者:黃嘉杰 分享:

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2019年即將過去,年度銷量冠軍的角逐賽其實早已經打響。而已經連續5年穩坐銷量榜榜首的上汽大眾,在今年卻似乎出現了一些乏力。

確實,面對著連續兩年的車市下跌,單單從銷量數據上來看,說上汽大眾的市場表現出現了乏力并不難理解。

根據前不久上海汽車集團股份有限公司發布的2019年11月份產銷快報來看,除了11月以外,上汽大眾在前10個月都是呈下滑勢態,因此上汽大眾在今年1-11月的累計銷量只是176.8萬輛,同比下跌了6.72%。下跌,確實是出現的。

銷量雖下跌,含金量卻上升?

但實際上,從細究下來發現,上汽大眾的市場表現其實遠沒有這么不堪。

一方面在于車市不振的大背景,據乘聯會公布的數據顯示,今年1-11月狹義乘用車同比下跌了7.9%,而上汽大眾的整體下滑幅度僅是6.72%,所以,上汽大眾是跑贏了大市場的。另一方面上汽大眾總銷量是包含了大眾品牌以及斯柯達品牌的,其中斯柯達下跌更是嚴重,所以放下斯柯達,其實上汽大眾大眾品牌的市場表現還是優異的,就拿11月來說,上汽大眾大眾品牌環比上漲了25.02%,而同比也有8.26的增幅。

再者,上汽大眾整體銷量下跌其中,其實并不乏亮點。簡言之,那就是雖然銷量下跌了,但含金量反而是提升了。
第一點就是市場份額,據之前發布的數據顯示,今年1-10月份上汽大眾的產品市場占有率達到了9.07%,在銷量下滑的前提下依然比去年的8.92%有所提升。第二點則是指單車成交價了,有數據顯示,上汽大眾大眾品牌單車平均售價已經提升到了18萬元。

雖然說消費升級當道,但要逆市下搶占市場其實不斷讓利、給出大優惠在市場上并不少見。所以能夠不斷提升平均售價,這本來就不是容易事。但平均售價不斷提升之下依然能夠跑贏大市,上汽大眾銷量的含金量足以可見,而且如此來看,上汽大眾的市場表現其實依然是喜人的。

能夠做到如此,除了上汽大眾在中高端產品不斷有所布局以外,與產品強大的產品力絕對也是不無關系。而在近日,小編就對上汽大眾兩款的銷量主力車型——帕薩特以及途岳進行了試駕,對此,我們不妨找找上汽大眾能夠提升平均售價之余也依然堅挺市場的原因。

帕薩特:全面且均衡產品力

毫無疑問,作為上汽大眾乃至大眾品牌的著名車型,帕薩特這款車型一直都不缺歷史可說。深厚的發展歷史也就使得帕薩特整車的產品力不斷在完善。而這種全面的產品力表現,在本次試駕中也是體現得淋漓盡致。

所以在這款全新一代的帕薩特上,你幾乎很難找到有明顯短板。

應用了了全新設計語言的外觀設計非常端莊大氣,在豐富的鍍鉻材質、尾部中央的英文標識以及修長車身比例的搭配下,整體頗有幾分C級車才有的豪華感和品質感;傾斜設計的內飾采用了更復雜的細節造型和用料,全液晶儀表盤、大尺寸中控屏加上大量的軟性材質和烤漆面板,整體也可謂是很好地兼顧了豪華感和科技感,渦輪增壓動力經過多年的改進和完善,到現時日常駕駛已經找不到絲毫的不適感,平順的動力輸出已經充足的低扭,足以讓你駕駛時既有高級感也有充沛的動力表現。

當然了,得益于車身尺寸的進一步加長以及MQB平臺加持,全新帕薩特的車內空間也有著客觀的增長,哪怕在同級別中來看也是優勢十足。而且在包裹性頭枕、后排獨立空調系統、寬敞的后排空間等等加持下,全新帕薩特的舒適型絕對也是越級的表現水準。

不過,整體試駕下來最讓小編驚喜的,還是帕薩特在智能配置上的提升,除了上述的全液晶儀表盤以及采用全新系統的中控大屏以外,全新帕薩特還搭載了HUD抬頭顯示、并線輔助、車道保持系統、全景影像、全速自適應巡航等等。可以說,不論消費者是追求家用、商務用途或是智能化表現,帕薩特也都能滿足到你的全面需求。

這點,其實從其279萬輛的累計銷量以及現時依然穩坐銷量榜前列的出色表現,就能看出帕薩特強大、均衡的產品實力了。

途岳:有SUV的優勢,但沒有SUV的缺點?

在SUV陣型,上汽大眾一直都有一款銷量猛將——途觀L。但明顯上汽大眾的野心絕不僅是滿足于此,所以在2018年年底就推出了途岳,與途觀L聯手搶占緊湊型、中型SUV的市場。出乎意料的是,作為剛推出應戰市場的新車,途岳的市場表現卻是一路高歌。顯然,這與上汽大眾深厚的制造SUV經驗以及強大的產品研發實力,不無關系。

毫無疑問,SUV該有的優點以及上汽大眾的品牌特性都沒有缺席于途岳,像是高高在上的坐姿、通透的視野、寬敞的空間、極高的實用性、出色的離地間隙、硬朗又極具品質感的造型設計、精致且配置豐富的車廂氛圍等等等等。這些,無疑都是一輛熱銷SUV該有的實力表現。

但除此以外,最令小編印象深刻的,那就是途岳還完美避開了傳統該有的缺點,包括高昂的油耗、笨重的操控表現等等。在全新MQB平臺以及2.0T+7速雙離合的黃金動力加持下,途岳的操控表現絕對是驚喜的。

充裕的低扭、平順的升降檔讓途岳哪怕在低速也沒有明顯的頓挫表現,整體不論是起步、超車又或是高速巡航都可謂是行云流水,品質感非常強。而綜合油耗來看,途岳表現更加出色,綜合表顯油耗僅是7L/100KM左右。另外,途岳還有著靈敏的轉向系統和敏捷的車身反應,配合上聰明的變速箱和充沛的動力,在跑山路時甚至還有著不錯的駕駛樂趣。

所以突出的產品力無疑就是途岳市場表現能夠節節攀升的底氣所在。事實上到11月,途岳的單月銷量已經突破1.5萬輛。

總結

這其實是一個特別的試駕活動,因為帕薩特和途岳兩者之間本身就有著不少共同點和差異點。例如兩者售價相當,都是上汽大眾銷量以及車型布局的中堅力量,但一款是中型轎車一款為緊湊型suv;例如兩者都剛推出了新的改款版本,但一款是上汽大眾傳統轎車,一款則是2018年年底才推出的全新車型。

只是偏偏地上汽大眾就安排了這兩款車型一起進行試駕。

不過,在兩天的試駕下來小編還是發現了這兩者一個十分明顯的共同點,那就是產品力都是非常強悍且全面的,甚至在品質感表現、動力表現上還有這越級表現。所以兩者都能夠熱銷于市場,產品力顯然就是最大的答案了。

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